航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全。航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。近年来，随着老旧机型的增多，航空维修需求也随之攀升。多个方面数据显示，受疫情影响，2020年中国航空维修市场迅速萎缩，2021-2022年仍保持持续下降的趋势，2023年市场规模达到605亿元，同比上涨42.69%。

  航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全。航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。根据维修对象的不同，航空维修业务可分为航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修四种类型。其中机载设备维修又可大致分为机载电子设备维修和机载机械设备维修。

  航空维修行业主管部门为中国民用航空总局，其主要职责为起草民航运输相关法律和法规草案、规章草案、政策和标准，推进民航行业体制改革工作；负责民航飞行安全和地面安全监管；负责民用航空器运营人、航空人员训练机构、民用航空产品及维修单位的审定和监督检查；负责民航机场建设和安全运作的监督管理；负责航空运输和通用航空市场监管；负责民航空中交通管理工作等。

  行业自律组织为中国民用航空维修协会，其主要职责为组织宣传贯彻航空维修行业有关的法律、法规、规章和方针政策；依据政府授权，组织行业技术资格和相关资质评审，制订和修订本行业标准和规范，并推动贯彻实施；制定行业自律规定，规范和协调会员行为，维护市场正常秩序，提倡公平竞争；负责国内外行业相关信息收集、分析和评估，研究行业发展中的重大问题等。

  航空维修是航空运输安全的重要保障。为规范和推动航空维修业的健康发展，国家有关部门出台了一系列与航空维修相关的法规及行业政策，如2021年12月发布的《“十四五”民用航空发展规划》，其中提出加强低空飞行服务、通用机场运行、通航维修等领域的安全管理，构建与运行需求相匹配的风险管控体系，提升通用航空安全水平。2023年6月发布的《关于落实数字中国建设总体部署 加快推进智慧民航建设发展的指导意见》，其中提出推进航空器状态智能监控与健康管理，提升航空器关键核心部件可靠性分析、故障诊断与维修决策能力。

  我国航空维修产业起步较晚，其发展历史大概能分为三个阶段：第一阶段为政企合一阶段，改革开放前，我国民航运输飞机以苏制飞机为主，航空维修单位大多不具备独立法人资格；第二阶段为初步发展阶段，20世纪80年代以来，国内民航开始引进欧美飞机，民航维修市场逐步开放，但开放初期航空器制造及维修均依赖国外厂商，随着民航局鼓励并支持外资及非公有制企业进入航空维修市场，国内航空维修业务逐渐显现回流趋势；第三阶段为中国全球化加速后的快速增长阶段，外资企业与国内航空维修企业的合作不断加深，市场涌现Ameco等合资企业，同时国内航空维修监督管理体系逐渐规范，航空维修产业生态不断完善。

  航空维修行业涉及多种复杂的技术和知识，包括机械、电子、材料等多个领域。企业要具备专业的技术人员和先进的维修设备，才能提供高质量的维修服务。此外，随着航空技术的持续不断的发展，维修技术也在一直更新和升级。企业要不断投入资金进行研发技术和人员培训，以保持技术领头羊。技术壁垒使得新进入者难以快速掌握行业技术和知识，从而增加了行业的竞争难度。

  航空维修企业要具备相应的资质和认证，才能从事航空维修业务。这些资质和认证通常包括适航认证、维修许可证等，其申请和审核过程繁琐且严格。企业要投入大量的时间和资源来准备和提交申请材料，并接受相关机构的审查和评估。这一过程不仅增加了企业的经营成本，也提高了行业的准入门槛。

  航空维修行业的客户主要是航空公司、飞机制造商等大规模的公司。这些客户对维修服务的质量和可靠性有着极高的要求，并倾向于与具有长期合作经验和良好口碑的维修企业建立合作伙伴关系。新进入者要消耗大量的时间和精力来建立客户关系和信任，以赢得客户的认可和订单。这一过程需要企业具备强大的市场营销和客户服务能力，以及丰富的行业经验和资源。

  航空维修行业需要高素质的技术人员和管理人员。这些人需要具备丰富的行业经验和专业相关知识，以及良好的沟通能力和团队合作精神。然而，行业内的人才资源相对有限，且培养周期较长。新进入者要消耗大量的时间和精力来招聘和培训人才，以满足业务发展的需求。人才壁垒使得新进入者在人才争夺中处于劣势地位，也增加了行业的竞争难度。

  从产业链来看，航空维修行业上游为航材及核心设备制造供应，其中航材包括密封橡胶类、钛合金、铝合金及航空涂料等；核心设备包括航空发动机、机载设备等航空设备及其零部件，以及维修设备等。产业链中游主要为航空器的维护、维修及大修服务，具体包括航线维护、机体大修、发动机维修及部附件维修。产业链下游主要为航空业，包括民用航空及军用航空。

  广州航新航空科技股份有限公司成立于1994年，于2015年在深交所成功上市，构建了提升飞机安全性和保障性的产品与服务生态圈，搭建起覆盖航空维修全生命周期的客户服务体系，业务涵盖航空维修保障、航空资产管理、机载设备研制、测试设备研制、大数据分析应用与服务、虚拟现实技术、飞机加改装等领域，并以广州为总部，销售和服务体系覆盖了国内主要城市以及亚太、欧洲、北美、非洲、中东等地区，客户遍及全球60多个国家和地区，超过200家航空公司和飞机用户。2024年前三季度公司实现营业收入13.77亿元，同比增长0.27%；归母纯利润是0.19亿元，同比增长162.59%。

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